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OAK (Luftfahrtkonzern)

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'''OAK''' ist das Namenskürzel eines neuen, in russische Sprache russischer Sprache {{lang|ru|'''''О'''бъединённа? '''?'''виа?троительна? '''К'''орпораци?''}}/ {{lang|ru-lat|Obedinjonnaja Awijastroitelnaja Korporazija}} genannten Russland russischen Luftfahrt-Konsortiums (internationale Bezeichnung: ''United Aircraft Corporation''), das die größten Flugzeughersteller Russlands zusammenfasst: ''Suchoi'', ''MiG Mikoyan'', ''Tupolew'', ''Jakowlew'', ''Iljuschin'' und ''Irkut''.

Entstehungsgeschichte
OAK wurde im Februar 2006 per Dekret des Präsidenten der Russischen Föderation, Wladimir Putin, gegründet. Die erste Phase der Unternehmenskonzentration wird im Herbst 2006 abgeschlossen sein. Dabei wird es sich um das größte Luftfahrt-Konsortium handeln, das jemals in Russland existierte, selbst im Vergleich zur Luftfahrtindustrie der damaligen Sowjetunion (UdSSR). In der staatlichen Luftfahrtindustrie der ehemaligen UdSSR existierten Anfang der 1950er ca. 25 Konstruktionsbüros (siehe Experimental-Konstruktionsbüro OKB). Seit September 2006 hält OAK einen Kaptitalanteil von 5 Prozent am europäischen Luftfahrt-Konzern EADS. Dabei handelt es sich um den von der staatlichen russischen Bank WTB aufgekauften ehemaligen 20%-Prozent-Anteil der British Aerospace (BAe) an Airbus Airbus Industrie. Damit soll Irkut ein Joint Venture mit EADS ermöglicht werden. EADS besitzt seinerseits bereits eine 10 Prozent-Beteiligung an Irkut.

Ausblick
Mit der Gründung von OAK werden mehrere wirtschaftsstrategiesche Ziele verfolgt. OAK soll unter der englischen Bezeichnung „''United Aircraft Corporation''“ auf dem internationalen Markt in schärferen Wettbewerb mit westlichen Flugzeugherstellern treten, insbesondere dem US-amerikanischen Flugzeughersteller Boeing sowie EADS. Hierzu ist es zunächst notwendig, kurzfristig die mit einer Fusion verbundenen Synergieeffekte zu nutzen und das Einsparungspotenzial in der russischen Luftfahrtindustrie zu erhöhen, da OAK insbesondere in günstigeren Preisen einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil sieht. Image:Aeroflot A320-200 VP-BWH.jpg |130 px|thumb|Bald vielleicht ein Lizenzprodukt von ''[[Irkut:'' Ein Airbus A320-200 der russischen Fluggesellschaft'' Aeroflot''.]] In naher Zukunft soll OAK sieben Großprojekte umsetzen. Ziel ist unter anderem die Entwicklung und Serienfertigung des Regionalflugzeugs Sukhoi SuperJet 100 SuperJet 100 (bis Juli 2006 noch als "RRJ" bezeichnet) sowie einer MS-21 genannten Mittelstreckenflugzeug Mittelstrecken-Maschine, bislang ein Kooperationsprojekt von Irkut, Iljuschin und Tupolew. Außerdem ist auch von EADS beabsichtigt, den von EADS entwickelten und produzierten Airbus-A320-Familie Airbus A320/321 in Lizenz durch Irkut fertigen zu lassen. Dabei wird in Journalistenkreisen vermutet, dass die Lizenz ausschließlich zur Bedarfsdeckung auf dem russischen Luftverkehrsmarkt erteilt werden soll. Als Bedarfsträger kommt hier insbesondere der russische „Flagcarrier“ ''Aeroflot'' in Betracht, der schon seit Längerem verschiedene Airbus-Muster in seine Flotte integriert hat. Sowohl die MS-21, als auch die beabsichtigte Lizenzfertigung des Airbus A320/321 stellen die moderne Alternative zur Tupolew Tu-204 dar, die sich insbesondere wegen der zu hohen Betriebskosten auch nicht am östlichen Markt (u.a. GUS-Staaten) durchsetzen konnte. Mangelnde Wirtschaftlichkeit stellt bei Verkehrsflugzeugen aus russischer Produktion das gravierendste Hindernis auf dem Weg zu einer konkurrenzfähigen russischen Zivilluftfahrtindustrie dar.

Siehe auch
*Liste von Flugzeugtypen - Airbus - AntonowBerijewBoeingBombardier Aerospace BombardierEmbraerIljuschinLockheedMcDonnell DouglasSuchoiTupolew PSC Tupolew

Weblinks

- "Johnson's Russia List" (engl.)
- Artikel vom 05.07.2006 auf ''GlobalSecurity.org'' (engl.)
- Fusion des russischen Konzerns United Aircraft Corporation Aero.de - 05.09.2006 - Kategorie:Flugzeughersteller en:United Aircraft Building Corporation fi:OAK fr:OAK (compagnie aéronautique) ru:Объединённа? авиа?троительна? корпораци? sr:Уједињена авио-производна корпорација

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