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N1

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{{Dieser Artikel|befasst sich mit einer sowjetischen Rakete. Für Packungsgröße N1 von Arzneimitteln siehe Packungsgröße (Medikament).}} Bild:N1 rocket drawing.png thumb|160px|Schematische Darstellung der N1 Die '''N1''' (auch '''Herkules''') war eine sowjetische Trägerrakete, die im Rahmen des Sowjetisches Mondprogramm sowjetischen bemannten Mondprogramms entwickelt wurde.

Ausgangslage
Nach den frühen Erfolgen der Sowjetische Raumfahrt sowjetischen Raumfahrt verfolgte auch die Sowjetunion den „Wettlauf zum Mond“ gegen die Vereinigte Staaten USA. Während dort für das Apollo-Programm alle Ressourcen auf die Saturn (Rakete) Saturn-Raketen konzentriert wurden, arbeiteten in der UdSSR zwei Teams parallel an neuen Raketenprojekten. Eines davon war das Experimental-Konstruktionsbüro OKB–1 (heute RKK Energija), das ab 1959 unter der Leitung von Sergei Pawlowitsch Koroljow Sergei Koroljow die Mondrakete N1 entwickelte. Der ursprüngliche Entwurf von Koroljow sah allerdings die militärische Nutzung im Vordergrund. Im Rahmen der Anfang der 1960er Jahre auch durch die UdSSR geplanten Nutzung des Kosmos für militärische Ziele (Regierungserlass 715-296 v. 23. Juni 1960) wurde von ihm die N1 u.a. als Träger für schwere Aufklärungssatelliten, defensive Militärnutzlasten und als offensives Trägermittel für Schläge gegen jeden beliebigen Punkt auf der Erde angeboten. Als problematisch erwies sich die Entwicklung der benötigten leistungsstarken Raketentriebwerke. Der bisherige Partner für Triebwerksentwicklung von Koroljows OKB-1, das OKB-456 von Walentin Petrowitsch Gluschko, arbeitete jetzt eng mit dem konkurrierenden Konstruktionsbüro OKB-52 von Wladimir Nikolajewitsch Tschelomei Wladimir Tschelomei zusammen. Koroljow und Gluschko hatten sich hoffnungslos u.a. über das Triebwerksdesign (Einkammer- gegen Vierkammertriebwerk) und die zu verwendende Treibstoffkombination (Kerosin/LOX Sauerstoff gegenüber UDMH/Distickstofftetroxid) zerstritten. Koroljow kooperierte daher mit dem OKB-276 von Nikolai Dmitrijewitsch Kusnezow Nikolai Kusnezow, das bisher vor allem Luftstrahltriebwerke und Propellerturbinen (darunter das weltgrößte Propellerturbinentriebwerk Kusnezow NK-12 NK-12 mit ca. 11.000 kW) entwickelt hatte. Auf Grund der bis dahin mangelnden Erfahrungen mit Raketentriebwerken lief daher die Entwicklung der Triebwerke mit großen Verzögerungen.

Technik
Die N1 war, auch im Vergleich mit der Saturn_(Rakete) Saturn V, eine gewaltige Rakete. Sie sollte eine Nutzlast von 70 Tonnen in den niedrigen Umlaufbahn Erdorbit (LEO) bringen und war mit 105 Metern Höhe die größte sowjetische Rakete. Jedoch war sie durch die Triebwerksanordnung, das Kraftstoff- und Kontrollsystem auch hochkomplex. Aufgrund des geringen Schubes der verwendeten Kusnezow NK-15 Triebwerke (je 1,54 MN Vakuumschub) mussten in der ersten Stufe insgesamt 30 Triebwerke eingesetzt werden. Die Triebwerke der N1 waren in einem äußeren Ring mit 24 Triebwerken und einem inneren Ring mit 6 Triebwerken angeordnet. Außerdem wurde Luft zwischen den äußeren und inneren Triebwerksringen geführt, dies ergab für die inneren Triebwerke eine Art Aerospike Aerospikeeffekt mit höherer Treibstoffeffizienz. In der ersten Stufe der Saturn V fanden dagegen lediglich fünf schubstarke F-1 (Raketentriebwerk) F-1-Triebwerke (je 7,74 MN Vakuumschub) in klassischer Paketanordnung Verwendung. Bei allen Flugerprobungen kamen Kusnezow NK-15 Triebwerke zum Einsatz. Diese wurden später zu Kusnezow NK-33 (je 1,638 MN Vakuumschub) weiter entwickelt. Die NK-33 standen ab dem Jahre 1974 zum Einsatz in der Modifikation N1F bereit (LEO-Nutzlast 95 Tonnen), erlebten aber durch den Programmabbruch nie einen Start. Mit einem Startschub von ca. 43,300 MN produzierte die erste Stufe der N1 einen deutlich höheren Schub als die Saturn V mit 33,738 MN. Aufgrund der Nutzung der Treibstoffkombination Wasserstoff-Sauerstoff in den Oberstufen erzielte die Saturn jedoch eine höhere LEO-Nutzlast von 118 Tonnen. Insgesamt wurden 11 oder 12 Exemplare geplant, darunter Mockups (Seriennummer: N1-1M1) und zehn flugfähige Raketen (N1-3L bis N1-12L). Die Verwendung der verbesserten Triebwerke NK-33 waren ab dem für Ende 1974 geplanten Test der N1-8L (in der verbesserten Version N1F) vorgesehen. Mit der N1-L10 war die erste bemannte sowjetische Mondlandung für etwa 1976 vorgesehen.

Entwicklung bis Koroljows Tod und die Zeit danach
Am 1. August 1964 wurde durch Erlass des Ministerrates (655-268) das Sowjetisches Mondprogramm sowjetische bemannte Mondprogramm endgültig in zwei Projekte gespalten. Mit der Bezeichnung LK-1 bzw. später Zond lief im OKB-52 von Tschelomei ein Umrundungsprogramm. Das OKB von Koroljow erhielt mit seinem Projekt N1-L3 den Zuschlag für die Mondlandung. Nach dem Tode Koroljows im Januar 1966 übernahm Wassili Pawlowitsch Mischin Wassili Mischin, der maßgeblich am Nachbau der deutschen A4 (Rakete) A4-Rakete und an der Entwicklung der ersten sowjetischen Interkontinentalrakete, der berühmten Semjorka R-7, mitgewirkt hatte, die Leitung des OKB-1. Schnell zeigte sich aber, daß ihm politisches Gespür und Geschick seines Vorgängers fehlten, einer der Gründe für die Verzögerungen und das spätere Scheitern des Projekts. Aus Zeit- und Kostengründen wurde auf einen Prüfstand für die komplette 1. Stufe verzichtet. Da der Baiqongyr Baikonur-Komplex nicht von schweren Transportern angefahren werden konnte, musste die N1 zerlegt und vor Ort wieder zusammengesetzt werden. So kam es, dass Vibrationen sowie Strömungsprobleme der Antriebsgase vor dem Flug nicht richtig bewertet wurden. Auch die Lageregelung um die Längsachse beim Betrieb der 1. Stufe erwies sich als mangelhaft. Man verzichtete zu Gunsten von regelbaren Abgasdüsen der Turbopumpen auf Triebwerke. Erst nach dem daraus resultierenden Absturz des 3. Prototypes wurden regelbare Triebwerke zur Rollstabilisierung eingesetzt.

Gescheiterte Testflüge
Die N1 hat schließlich keinen Flug erfolgreich absolviert. Alle vier Testflüge zwischen 1969 und 1972 endeten mit einem Absturz, noch vor dem Zünden der zweiten Stufe bzw. dem unmittelbar danach erfolgenden Brennschluss der ersten Stufe. Ein schon für 1968 geplanter unbemannter Versuch (N1-4L) musste nach dem Aufrichten der Rakete abgesagt werden, da sich Haarrisse im Sauerstofftank der ersten Stufe fanden. * Der '''erste Startversuch''' (N1-3L) fand dann am 21. Februar 1969 statt. Bereits kurz nach dem Abheben entwickelte sich im Heck der Rakete ein Brand. Das Kontrollsystem der Triebwerke entdeckte diesen Brand (nach ca. 54 s) und schaltete irrtümlich alle Triebwerke nach 68,7 s ab. Als Nutzlast fand eine Modifikation 7K-L1A des für die Mondumrundung entwickelten 7K-L1 Verwendung. Das Rettungssystem trennte das Raumschiff vor der Explosion der N-1L3, es landete sicher am Fallschirm. * Der '''zweite Startversuch''' (N1-5L) erfolgte am 3. Juli 1969, also nur knapp drei Wochen vor der erfolgreichen Apollo 11-Mondlandung. Bereits während des Abhebens kam es durch einen „Fremdkörper“ (eventuell ein Metallspan), der in eine der Sauerstoffpumpen (Nr. 8) geriet, zu deren Explosion. Die automatische Triebwerkskontrolle schaltete in einer Folge von Fehlern daraufhin nach insgesamt ca. 10 s letztlich 29 der 30 Erststufentriebwerke ab. Die Rakete fiel mit noch einem laufenden Triebwerk in Schräglage aus 200 m Höhe zurück und schlug nach ca. 23 s auf. Dies führte zur größten je von Menschen verursachten nicht-nuklearen Explosion, wobei zahlreiche Anlagen am Startplatz zerstört wurden. Daraufhin wurde durch die Leitung des Startkomplexes zu dessen Schutz kategorisch ein seitliches Abschwenken der N-1 unmittelbar nach dem Abheben verlangt. Auch sollten die Triebwerke der ersten Stufe nach dem Abheben in keinem Fall zu zeitig abgeschaltet werden können. Das einzige, was funktionierte war wiederum das Rettungsystem, ca. 15s nach dem Abheben beförderte es das Raumschiff 7K-L1S (s/n 5) aus der Gefahrenzone. * Für den '''dritten Start''' am 26. Juni 1971 wurden die verlangten Modifikationen realisiert. Die N1-6L hob durch asymmetrischen Schub der Haupttriebwerke seitlich ab und ging dann in den Steigflug über. Die aerodynamischen Besonderheiten dieses Manövers (seitliche Anströmung der Rakete und der asymmetrische Abgasstrahl) resultierten in einem durch die Lageregelung nicht mehr beherrschbaren Rollen, das zwischen der 45. und 50. Sekunde nach Abheben zum Kontrollverlust und der beginnenden Desintegration der Struktur führte. Die Lagekontrolle schaltete die Triebwerke in der 51. Sekunde ab. Daraufhin wurde die Rakete durch Funkbefehl zerstört. Die begrenzte Rollstabilisierung der N1 war ursprünglich nicht für solche Manöver gedacht. Zumindest hatten aber diesesmal alle Triebwerke der ersten Stufe bis zum Abbruch zufriedenstellend gearbeitet. Als Nutzlast fanden diesmal Dummys Verwendung, daher verzichtete man auch auf das Rettungssystem. * Der '''vierte Start''' der weitgehend verbesserten N1-7L am 23. November 1972 lief bis zum Brennschluss der sechs zentralen Erststufentriebwerke problemlos ab. Deren abruptes Abschalten zur Vermeidung einer strukturellen Überbelastung führte zu Verdichtungsstößen im Treibstoffsystem, dem Zerreißen mindestens einer Sauerstoffleitung, der Explosion von Triebwerk Nr. 4 und letztlich dem Absturz der N1-7L nach ca.107 s. Erstmals wurden Mockups des Mondraumschiffes Sowjetisches Mondprogramm#Raumschiff LOK 7K-LOK und des Landers Sowjetisches Mondprogramm#Landefähre LK LK geflogen.

Auswirkungen
Die Pläne für eine bemannte sowjetische Mondlandung wurden daraufhin Schritt um Schritt weiter verschoben und 1974 endgültig abgesagt. Wassili Pawlowitsch Mischin Wassili Mischin setzte zwar die Arbeit an der N1 fort, in der Hoffnung, sie u.a. als Trägerrakete für den Transport einer bemannten Raumstation, vergleichbar dem US-amerikanischen Skylab, einsetzen zu können. Das gesamte N1-Programm wurde aber 1974 endgültig beendet, nachdem Gluschko das gesamte OKB-1 übernahm. Dieser Abbruch erfolgte vor einem nach Ansicht der Ingenieure aussichtsreichen weiteren Testflug der mit NK-33 ausgestatteten N1-8L im letzten Quartal 1974. Zum Zeitpunkt des Programmabbruches war auch die N1-9L bereits weitgehend fertiggestellt. Beide Missionen hatten unbemannte Landungen des Mondlanders LK zum Ziel.

Technische Daten
*Dreistufige Flüssigkeitsrakete *Entwicklungsbeginn: 1960 *Erstflug: 21. Februar 1969 *Letzter Flug: 23. November 1972 *Anzahl der Starts: 4 *Fehlstarts: 4 *Zuverlässigkeit: 0% *Höhe: 105,3 m *Startmasse: 2750 t *Gesamtschub: 43,3 MN *Leermasse: 277 t *Nutzlast (LEO): 70 t (N1), später 95 t geplant (N1F) *Treibstoff: Kerosin/LOX Flüssigsauerstoff

Liste der Testflüge
*Rakete 3L (21. Februar 1969) - Brand der Erststufe, Abschaltung der Triebwerke und Absturz nach 68,7 s. *Rakete 5L (3. Juli 1969) - Absturz durch Fremdkörper in einer Sauerstoffleitung mit Zerstörung der Starteinrichtung. *Rakete 6L (26. Juni 1971) - Versagen der Lagestabilisierung, Selbstzerstörung der Rakete nach 50,9 s. *Rakete 7L (23. November 1972) - Zerstörung von Treibstoffleitungen nach Brennschluss der 6 zentralen Triebwerke, Explosion von Triebwerk Nr. 4, Absturz nach 106,9 s

Weblinks

- Das sowjetische Mondprogramm und die Rakete N-1 (Herkules)
- Die russische Mondrakete N-1 "Hercules"
- N1 auf www.astronautix.com von Mark Wade (englisch)
- Start und Explosion der N1-3L (Real-Video)
- Start und Absturz der N1-5L (Real-Video) {{Navigationsleiste Russische Raketen}} Kategorie:Raketentyp (Raumfahrt) Kategorie:Raumfahrt in der Sowjetunion und in Russland en:N1 rocket eo:N1 es:Cohete N-1 fi:N1 fr:Fusée N1 hu:N1 ja:N-1 ka:ნ1 (რ?კეტ?) nl:N1 (raket) pl:N1 (rakieta) pt:N1 (foguete) ru:?1 (ракета-но?итель) tr:N1 roketi

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